大港南站，之所以被笔者成为连镇铁路年龄最小的车站，是因为在最初连镇铁路建设时候，一直都没有这个车站存在，在后来建设时候通过设计变更新增的车站，所以在14年连镇铁路二次环评时候是看不到这个车站存在的，同理还有个泰安镇站，扬州联络线缩短后变更车站，只不过泰安镇站不办客客运业务而已。
△大港南站北进站口照片车站坐南朝北，面向镇江新区方向，大港南站造型宏伟舒展，线条利落，门户形象突出，融合了东乡文化的建筑特征。人字形屋顶一气呵成，结合功能与传统建筑特征，以站台雨棚作为造型元素，将站房主体与站台连成一体。舒展的屋顶似云、似山、似水，整个站房仿佛空中楼阁，融入山水之间；又好似一双羽翼，象征腾飞与发展。立面上的退台造型是功能与形式的结合，从东乡建筑中汲取灵感，现代而具有地域性。青灰色的石材外墙，是当地特有的建筑色彩。铝合金仿木格栅连接站台与站房，手法简洁，层次适度，在满足遮阳和通风的同时为站台引入景观。建筑下部通透开敞、轻盈而现代。
新建大港南站为一般中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。车站设到发线4条（含正线2条），有效长m，侧式站台（×8×1.25m）2座，站同左设综合工区1处。位于镇江市镇江新区丁岗镇晒里村境内
△大港南站站场布置图（来源，连镇竣工环评）
处于省道S北侧，距新区城区约5km。站区范围内用地均为水田，地势平坦，无拆迁建筑物。
△大港南站检票口共有2个，一个上行，一个下行，站房布局几乎与现有镇江南站如出一辙，只不过出站也在站房内完成，而不是像镇江南那样感觉出站厅是单独再外面圈了一块地
对于大港南站命名还有个有趣的事情，工程名大港站已经在青岛存在了，虽然这个车站什么业务也没办理，但是显然在路局系统内在叫大港站已经不可能，因此大港南站建设之初，地方便因为地处镇江新区，希望能变更大港南站站名为“镇江新区”站，而同理在沪宁城际上面还有无锡新区站、苏州新区站，地方争取用这个站名，既可以增加镇江站名，也可以提升镇江新区的知名度。
△大港南站的综合服务台
但是在连镇铁路最终命名的时候车站最终命名为了大港南站，而非地方所追求的镇江新区站，虽然说有根据铁路车站命名条例，原则上不会再使用双地名车站命名方式，但是盐通铁路的大丰站在重名基础上命名为了“盐城大丰站”，而大港站最终却改成了“大港南站”，不得不说也是一件趣事。
△大港南站内部布置，目前座椅已经基本到位，静等开通了
当然，名字最终还是次要的，大港南站能从无到有，也能极大方便了镇江新区、扬中地区乘客出行的很好选择，且值得注意的是，大港站还是具备始发列车折返上海方向条件的车站，而现有镇江站、丹徒站均不具备上海方向立折始发条件。
△大港南站自助取票机，貌似大港南也采用哪个所谓“八合一”车站布局，退票啥的要去综合服务台办理了？
△大港南站外面停车场，根据地方配套，大港南站将有3条公交线路衔接
铁路信息仅供参考，实际开行列车信息及铁路建设信息请以铁路及相关铁路建设项目部发布为准
图文来源：文：新曦明澈图：徐杰
编辑：新曦明澈
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